電解鋁生產(chǎn)中需要進行打殼工藝，一般采用氣邏輯智能打殼氣缸，氣邏輯智能打殼氣缸有氣反饋信號，可使氣缸完全伸出后碰到下位開關后自動縮回，縮回后碰到上位開關后 使下腔切斷閥處于切斷狀態(tài)，氣缸能夠停留在上位又不需更多的壓縮空氣。 但是隨著人工成本的提高及智能技術的進步，迫切希望通過傳感器對打殼狀態(tài)及氣缸本身進行監(jiān)控，減少人工巡視及在出故障時能自動應對。現(xiàn)有的氣邏輯智能打殼缸不能解決這些問題。
    對此，博億開源公司提供一種用于電解鋁打殼氣缸的監(jiān)控系統(tǒng)。與現(xiàn)有技術相比，博億開源研發(fā)的打殼氣缸監(jiān)控系統(tǒng)有益效果：可實時監(jiān)控氣缸的打殼效果及氣缸本身的狀態(tài)，不需要電解工的定時巡視，減少勞動力；槽控機等計算機可以跟據(jù)檢測到的狀況，可以馬上提供下一步工作方案，提高工作效率。
    附圖說明

    具體實施方案
    本電解鋁打殼氣缸的監(jiān)控系統(tǒng)，包括打殼氣缸1、下腔切斷閥2、電磁閥3、上位壓力開關4、下位壓力開關5、下位開關6和上位開關7，打殼氣缸1底部的輸出端連接錘頭，用于打殼，打殼氣缸1上下兩端的密封端蓋內(nèi)側(cè)分別設置上位開關7和下位開關6，上位開關7和下位開關在氣缸的活塞碰到其觸桿時會輸出氣信號。
    打殼氣缸1的氣智能控制模塊的信號口連接電磁閥3，電磁閥3為三位兩通電磁閥，通過電信號控制電磁閥3工作，進而控制打殼氣缸1的氣邏輯系統(tǒng)進行工作，打殼氣缸1的進出氣端口和電磁閥3之間的管路上設置下腔切斷閥2。
    上位開關7和下位開關6分別通過管路連接上位壓力開關4和下位壓力開關5，通過上位壓力開關4和下位壓力開關5檢測上位開關7和下位開關6中的氣源信號，將氣源信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴?
    上位壓力開關4和下位壓力開關5的信號輸出接口電連接槽控機等上位計算機，槽控機發(fā)出打殼控制信號，電磁閥3開啟使打殼氣缸下打，上位開關7和下位開關6的氣信號通過上位壓力開關4和下位壓力開關5轉(zhuǎn)為電信號，輸送給槽控機等上位計算機。通過槽控機等上位計算機分析電磁閥3的控制信號，以及上位壓力開關4和下位壓力開關5信號的邏輯關系，判斷打殼效果及氣缸本身的狀態(tài)。
以下是正常時的邏輯圖：

	初始	打殼開始	殼打穿	復位
打殼電磁閥控制信號	0	1	1	0
上位開關輸入	1	0	0	1
下位開關輸入	0	0	1	1

    如果出現(xiàn)不是上圖的狀態(tài)，則應是出故障或打殼沒完成，根據(jù)對三個信號出現(xiàn)跟正常時的差異，可以推斷出故障點。
    (1)氣缸1故障。
    初始-打殼開始-打殼電磁閥控制信號01上位開關輸入11下位開關輸入00 
    如果已發(fā)出電磁閥信號，這時氣缸應下打，上位開關應斷開，沒輸出，如還有輸出，則是氣缸1或其電磁閥3故障。
    (2)殼沒打穿
    初始-打殼開始-殼打穿-打殼電磁閥控制信號011上位開關輸入100下位開關輸入000
    如果在電磁閥3的控制信號有輸出的時間段內(nèi)(即打殼時間，正常設定比打穿殼的所需的時間要長)，一直沒收到下位開關6的開關信號，則說明氣缸1沒走到頭，殼沒打穿。
    (3)錘頭卡住

	初始	打殼開始	殼打穿	復位
打殼電磁閥控制信號	0	1	1	0
上位開關輸入	1	0	0	0
下位開關輸入	0	0	1	0

    如果氣缸1下打后碰到下位開關(碰到開關后氣缸會自動復位)，但經(jīng)過一段時間(設定比正常復位的時間要長)后，上位開關7一直沒收到信號，則應是氣缸1帶的錘頭被卡住，使氣缸1不能復位。
    (4)氣缸密封泄漏
    跟據(jù)前面氣邏輯智能打殼氣缸的介紹，在沒打殼時，下腔切斷閥2切斷，封住氣使氣缸停留在上位，如果氣缸的密封圈泄露(活塞桿密封，活塞密封泄漏)，氣缸會下墜，雖然這時下腔切斷閥2會打開補充氣，使其又升到頂，但上位開關會瞬時失去信號，通過統(tǒng)計失去信號次數(shù)，可判斷氣缸是否泄漏及泄漏程度。
    (5)開關故障自診斷(氣的行程開關，把氣信號轉(zhuǎn)成電信號的壓力開關)
    如果上位開關7和下位開關6的開關信號同時有輸出，證明其中有一個信號是誤動作，可能有一個氣的行程開關或把氣信號轉(zhuǎn)成電信號的壓力開關故障。
    計算機(槽控機)可以把這些故障信息記錄，統(tǒng)計及跟據(jù)生產(chǎn)要求，作出下一步行動，如報警，再次發(fā)出打殼信號，停止下料，要求維修等。